共享单车已经蔓延到了城市的几乎每一个角落,低廉的租金押金、便利的用车方式,让共享单车大受欢迎。不过,随着共享单车的推广,为数不少的问题也渐渐浮出水面。其中最突出的就是,以摩拜为代表的共享单车到底是不是一种健康的经济活动,起码在“是否能够盈利”这个问题上,共享单车难以给出一个能令人信服的回答。

共享单车
共享单车已经占领了很多城市的街头

  高昂的成本:这生意并不赚钱?

  共享单车押金比较便宜,就算是最昂贵的摩拜单车,押金也只有299元。但是,这个押金和共享单车本身的成本,是完全不匹配的。根据摩拜单车的CEO王晓峰透露,摩拜单车的造价是押金的20倍左右,算起来那就是6000块左右了——这是很多人购买自行车时根本就不会考虑的价位。

  当然,6000元这个成本是有一定的水分的,毕竟随着量产,成本会因为分摊而下降。有新闻报道称,上海一男子将共享单车搬回家占为己有,这辆单车正是摩拜单车,根据检察官的说法该车价值人民币1800元。但就算是1800元,其成本也并非299元的押金能衡量的。

共享单车
摩拜的造价其实超乎很多人的想象

  除了制造成本,共享单车还要考虑折损。仍然以摩拜单车为例,据王晓峰透露,在上海地区,运营四个月时的摩拜就已达到了10%的损毁率。目前摩拜单车运营已经超过一年,而且在更多秩序逊于上海的城市展开运营,折损率只会更高。粗略估算,摩拜单车的成本应该超过了两千元。根据腾讯科技等媒体的调查,共享单车日均使用次数为2次,摩拜每次租金1元;因为天气等原因,一年大概270天是有效骑行日,每车每年获得的总收入是500元上下。摩拜单车的设计寿命为4年,乐观估计堪堪能补上2000元左右的成本,悲观估计则会因为进一步折损以及运营成本而亏钱。基本上,这就是一笔不赚钱的生意。

  疯狂的融资:养肥了再宰?

  然而,就是这笔看上去并不赚钱的生意,却收到了投资界的青睐。在短短半年,摩拜单车就已经获得了6轮融资,其中今年年初的D轮融资更是获得了2.15亿美元、合约15亿人民币的巨资。这种盛况,令人联想到了网约车——和共享单车类似,网约车也经历过价格战、疯狂融资等浪潮。浪潮退后,行业是否在裸泳才能一目了然。

共享单车
摩拜已经得到了多轮融资

  网约车是否已经在裸泳?各人的标准不同,很难评价。但如果对比网约车刚刚火爆起来的那些日子,现在的网约车,的确褪去了很多光环。和最初相比,现在的网约车市场已经不再那么风起云涌,渐渐呈现出了一家独大的格局,价格相比传统出租车,也优势不再。共享单车市场最后的格局,或许也会向网约车靠拢。

  换言之,共享单车虽然现在是亏本的生意,但是一旦形成了垄断格局,很有可能就会迅速升价,无论是押金还是租金,都不再有现在的实惠。特别是摩拜这样成本偏高的共享单车,升价可能会更加明显。就笔者个人意见,是不太乐意见到这种局面的,特别是摩拜单车,乘骑体验非常差,如果未来大街小巷都是摩拜,那就太蛋疼了。

  巨额的押金:存在挪用风险?

  共享单车目前仍是一个难以盈利的无底洞,虽然预计垄断以后,可以通过抬价等方式赚钱,但和网约车不同,共享单车的准入门槛更低,比较难彻底地做到一家独大。就算最后做到一家独大,也会经历相当漫长的过程。在盈利前,共享单车所把持的、为数膨大的押金,无疑让人充满遐想。

  仍以摩拜单车为例,目前摩拜单车的用户数已经达到了千万级别,按照每个用户299元押金计算,那摩拜就把持着数十亿的押金。如此大的一笔资金,能干的事情非常多,例如可以进行各种投资理财,从而获取巨额收入。然而,这样无疑会给用户的押金带来额外的风险——没有什么投资理财是稳赚不赔的。

  在押金退还方面,摩拜存在延迟。摩拜称,押金在注册用户申请退款后方可退回,且一般退回时间需要2-7个工作日(实测不一定需要这么久,也有可能秒退)。而原则上,银行转账都是“实时到账”的,这无疑又增加了摩拜扣留用户押金另作它用的嫌疑。虽然现在的确没有证据,显示摩拜会私自挪用押金,但从动机考虑,从押金退还延迟的表象考虑,的确很令人忧心。希望有关部门能够在这方面严加监管,不要让共享单车出现“非法集资”的情况。

  总结

  作为新生事物,共享单车的诞生和流行都充满着方方面面的争议。在这个移动互联网时代,涌现了很多新形式的经济活动。这些经济活动,往往伴随着未知的、难以把控的风险。共享单车是否会成为未来生活的常态,给人们带来可持续的、真真切切的实惠?我们拭目以待。

转载自PConline 

0

Leave a Reply

Your email address will not be published.